外媒：中国高机租赁和制造的优缺点

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Access International原文报道文章《The highs and lows of access rental and manufacturing in China》，本文为报道摘译。

中国高空作业平台行业正处于转型阶段，面临着高度竞争的市场、产能过剩和不成熟的租赁模式，这种模式已经跟不上自 2017 年以来中国的惊人增长速度。AI采访了中联重科和柳工高空作业部门的负责人，了解他们在国内外市场中应对这些挑战的经验。

中联重科智能高机总经理任会礼表示，中国高空作业设备市场的主要问题不仅仅是设备数量巨大，更在于其增长速度过快。目前，中国的高空作业平台（MEWP）数量约为68万台，正向美国规模迈进，而达到这一水平只用了不到10年的时间。

一年前，行业年增长率估计超过40%，但如今形势逆转。今年1月至8月期间，高空作业平台市场下降了55%。任会礼指出：“我个人认为中国市场目前遇到了瓶颈。对于明年，我不敢断言，但可能会有小幅下降，到2027年将触底，随后会有所变化。”

他认为，2027年后市场将趋于稳定，“不会再有过去几年那样的急剧增长——那是不正常的现象。未来的增长将更加平稳，企业也将开始在海外市场设立办事处。总有一天，中国的租赁车队将比美国更大，但这将是一个渐进的过程。”

快速且爆炸性的增长使制造商和租赁公司没有足够的时间建立健康的运营和租赁模式。为了应对这一挑战，公司必须在运营、服务和数字化三大关键领域进行调整。

中联重科高空作业设备生产线

现金流问题

另一个主要问题是现金流。许多租赁公司根本无法负担他们运营的机器。“租赁价格不断下降，一些租赁公司尤其是新进入市场的企业正面临付款问题。他们缺乏强大的财务支持，这使得情况更加糟糕。客户支付的款项无法覆盖其成本，他们还面临回款难题。”

中国市场的独特之处在于，尽管市场价格已经跌至谷底，但设备利用率依然很高。“设备利用率可达70%至90%，因为市场确实有需求。”

他补充道：“我们必须让中国高空作业平台租赁行业经历它的第一个周期，才能在资本和财务规划方面成熟。”

显然，一些公司会破产，而能够长期生存的公司将具备正确的运营流程。任会礼说：“我无法预测谁能生存下来。一些大公司可以生存，一些小公司也能生存。有些公司虽然规模不大，但在本地市场运营得很好，拥有良好的客户关系并有效管理其车队。”

他还指出，“未来将面临挑战的公司首先是拥有大量柴油设备的公司，因为这一市场需求已经不大。其次，一些公司过度扩展了车队，购买了大量设备，而租赁价格却在不断下跌。”

未来，中国的租赁公司可能会与欧洲和北美的大型公司有不同的运营方式。“总体而言，中国将出现类似美国那样的综合性租赁公司，但不同的是，中国的租赁公司将与制造商形成某种联盟。例如，联合租赁公司不租赁起重机，但在中国，如果租赁公司与制造起重机的制造商关系良好，他们可能会考虑租赁这些设备。”

中联重科ZS2023ERT电动剪刀车

海外扩展

此外，中国的租赁公司将通过设立海外办事处而非收购的方式扩展，并在此过程中与制造商建立类似的联盟。“大型租赁公司将跟随制造商进入东南亚、非洲或其他地区，并在那里建立他们的租赁车队。”

远程信息处理和大数据是制造商和租赁公司互动的另一种方式。“他们将密切合作，共同发展。”

展望海外市场，中国制造商也处于转型期，全球化是关键。“我认为全球化意味着我们在海外市场建立研发、制造和服务中心，通过这种方式实现本地化。”任会礼补充道：“我们将转型为本地化公司。”

毫无疑问，对进入欧盟的中国高空作业平台征收的关税引发了一些问题，但其结果将是积极的。“我们有很多欧洲客户——他们对我们的产品和服务非常满意，但由于关税问题，客户们在犹豫下一步该怎么做。他们在思考长期计划，因此关税产生了一定影响。”

任会礼对关税的理由并不认同。“倾销意味着你在出口市场以低于国内市场的价格出售设备。但对于我们来说并非如此——考虑到配置的不同，设备在欧洲的价格与国内市场大致相同。有人说我们的设备价格低于其他国家的制造商，但这是因为我们有一个高效的供应链。”

审慎前行

柳工坦言，公司进入高空作业平台市场较晚，并且由于国内市场的放缓和海外市场面临的挑战，它没有计划实现迅猛增长。然而，公司相信从长远来看，这些因素将有利于其发展。

柳工高机部门于2021年1月初作为集团内的一个独立部门正式成立，工厂设在镇江。在总经理李鹰的领导下，柳工高空作业平台正致力于在全球高空作业设备市场中占有一席之地，并已成为中国第六大高空作业平台制造商。

李鹰表示，柳工能够在中国排名第六的原因之一在于其生产臂式设备的能力，这得益于其更广泛的制造组合。“许多制造商可以生产剪式设备，但并非所有公司都能生产臂式设备。”

镇江新厂的年产能已达1.2万台剪式高空作业平台，加上新完工的臂式设备生产线，每年可生产5000台臂式高空作业平台。如果市场需求增加，产能还可以提高20%至30%。

李鹰指出：“中国市场过于拥挤，所以我们目前没有大规模扩展计划。”目前，公司将重点放在中国的小型和中型租赁公司，这类公司数量多达3000家。

“最初与顶级租赁公司竞争很困难，因为他们已经与前五大制造商建立了联盟。”

尽管如此，公司自成立以来每年实现了收入翻番。李鹰补充道：“我们不想通过低价竞争。我们会逐一拜访每一家小型租赁公司，并以这种方式持续发展。”

稳步增长

毫无意外，增长仍是公司的目标。但李鹰表示：“我们必须保持谦逊。”因此，公司并不执着于与最大的制造商竞争，而是更加注重质量和服务的提升。

目前，公司提供的产品范围包括工作高度14-38米的剪式升降机和臂式升降机。

柳工还将重点开发大工作高度的臂式升降机，今年的目标是40-60米的型号，明年则会考虑开发70米的臂式升降机。

此外，柳工还将推出越野和履带式剪式升降机，以扩展公司现有的12米平台高度的越野剪式升降机和16米平台高度的越野剪式升降机。同时，10-14米紧凑型曲臂升降机也在开发中。

另一个重点是安全性。柳工刚刚升级了其更广泛的安全系统至2.0版本，所有机械部件将切换至数字化，并配备相关传感器等设备。

尽管李鹰明确了部门的发展方向，但柳工专注的小型和中型租赁公司仍面临挑战。

其中一个问题是现金流。在租赁价格如此低迷的市场中，小型公司不得不采取超长的还款周期。

租赁未来

李鹰认为，未来五年内，中国当前高空作业平台租赁公司的50%将退出市场。“他们可能不会破产，但会选择将车队卖给其他租赁公司或让设备逐渐老化。现在已经能看到这种现象，许多公司停止购买新设备，并将逐步退出行业。”他补充道：“从长远来看，这对行业来说可能是好事。”

OEM必须在客户选择上保持谨慎。“我们在销售设备前进行资质认证，以确保他们不是高风险客户。”

另一方面，具有健康成本结构的新小型租赁公司则是柳工的理想合作伙伴。“这是我们的一部分战略——与这些公司合作，并与他们共同成长。”

在中国市场，任何公司都无法实现强劲增长。“在国内市场不可能实现增长——在可预见的未来，市场将保持平稳。”

一些行业预测人士认为，国内高空作业平台行业将在未来两年内继续萎缩，只有到2027年或更晚，才会恢复正增长。

“因此，为了实现增长目标，我们必须增加国际销售。”公司计划通过进入伸缩臂叉装车市场实现这一目标。目前，柳工正在开发一款14米的伸缩臂叉装车，原型机已基本完成，另一款7米的车型也在研发初期。

责任编辑： LuYue